綜合立體交通網(wǎng)里程達(dá)到1.85萬公里、國際航線通達(dá)五洲、中歐班列橫貫歐亞、長江航運(yùn)通江達(dá)海……武漢市政府新聞辦14日召開新聞發(fā)布會，介紹“十四五”時(shí)期武漢加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市相關(guān)情況，在武漢...
綜合立體交通網(wǎng)里程達(dá)到1.85萬公里、國際航線通達(dá)五洲、中歐班列橫貫歐亞、長江航運(yùn)通江達(dá)?！錆h市政府新聞辦14日召開新聞發(fā)布會，介紹“十四五”時(shí)期武漢加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市相關(guān)情況，在武漢，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加速變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
素有“九省通衢”之稱的湖北武漢地處長江黃金水道中游，是國家立體綜合交通網(wǎng)六條主軸線的中心交點(diǎn)，也是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要樞紐節(jié)點(diǎn)。
據(jù)介紹，“十四五”時(shí)期，武漢加快推動交通區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，交通經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施能級躍升，人流物流彰顯活力，區(qū)域交通實(shí)現(xiàn)突破，轉(zhuǎn)型發(fā)展蹄疾步穩(wěn)。
5年來，武漢天河、花湖航空客貨運(yùn)“雙樞紐”格局加快形成；中歐班列華中區(qū)域集結(jié)中心獲批，吳家山國際陸港成為共建“一帶一路”倡議重要承載地；長江航道萬噸級船舶可常年通達(dá)武漢，漢江航道實(shí)現(xiàn)千噸級船舶全天候通行，武漢成為中西部地區(qū)水路運(yùn)輸重要集散地；武漢高速公路網(wǎng)密度居全國第四。
得益于覆蓋空、鐵、水、陸的立體交通網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)織密，武漢人流、物流加速匯聚、高效流轉(zhuǎn)，讓城市的“流動活力”得到充分釋放。
國際運(yùn)輸方面，120余條國際運(yùn)輸通道支撐外貿(mào)穩(wěn)定增長。天河、花湖機(jī)場國際及地區(qū)航線65條，年旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別是2020年的5.4倍、6.3倍；中歐班列國際線路58條，連續(xù)兩年開行千列以上，是2020年的2倍；近洋直航航線5條，紡織服裝、機(jī)械設(shè)備等通過集裝箱班輪出海。城市運(yùn)輸方面，過去一年中，平均每天700萬人次城市客運(yùn)，每天運(yùn)送超210萬噸貨物、攬收730萬件快遞。
與此同時(shí)，武漢加快融入國家發(fā)展大局，交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)、國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈等重大試點(diǎn)示范任務(wù)從獲批到深入推進(jìn)，“五型”國家物流樞紐全部獲批，中部地區(qū)的大通道格局持續(xù)鞏固，全市綜合交通網(wǎng)建成率達(dá)90.2%。在推動區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展領(lǐng)域，打造“漢滬”“漢港”航空快線，推動武鄂黃黃城際鐵路公交化運(yùn)行，武漢都市圈基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通勤。
此外，武漢圍繞一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉(zhuǎn)型等方向，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。其中，在一體化融合方面，3個國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程深入實(shí)施，依托國家糧食基地推進(jìn)“北糧南運(yùn)西進(jìn)”，依托武漢工業(yè)港推進(jìn)“礦進(jìn)棚、煤進(jìn)倉”，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在貨運(yùn)配送等領(lǐng)域發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。智慧化升級方面，1.5萬臺巡游車接入車載智能終端，開通23條低空航線，空中游覽、無人機(jī)配送成為現(xiàn)實(shí)。
“十四五”時(shí)期，武漢交通經(jīng)濟(jì)增長明顯。數(shù)據(jù)顯示，2024年，武漢市交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值達(dá)1154.7億元，社會物流總額達(dá)5.1萬億元，較2020年分別增長56.9%、39.1%。5年間，交通固定資產(chǎn)累計(jì)投資同比增長40%以上，新增A級物流企業(yè)285家，總量達(dá)457家，居全國第一。
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