平陸運(yùn)河集團(tuán)介紹，平陸運(yùn)河馬道樞紐首個(gè)船閘閘室中墩近日順利封頂，標(biāo)志著船閘主體混凝土結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入最后沖刺階段。大型船閘閘室中墩是閘室核心構(gòu)件，能夠傳遞閘室頂梁?jiǎn)㈤]設(shè)備等上部荷載至底部基礎(chǔ)，分擔(dān)側(cè)墻承受...
平陸運(yùn)河集團(tuán)介紹，平陸運(yùn)河馬道樞紐首個(gè)船閘閘室中墩近日順利封頂，標(biāo)志著船閘主體混凝土結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入最后沖刺階段。
大型船閘閘室中墩是閘室核心構(gòu)件，能夠傳遞閘室頂梁?jiǎn)㈤]設(shè)備等上部荷載至底部基礎(chǔ)，分擔(dān)側(cè)墻承受的水壓力，避免閘室整體受力失衡。
與此同時(shí)，閘室中墩將寬閘室劃分為2個(gè)獨(dú)立航道，滿足雙向通航需求，大幅提升船閘通行效率，也為閘室兩端閘門(mén)、止水裝置及啟閉機(jī)提供安裝基座，保障閘門(mén)精準(zhǔn)啟閉與密封止水，是船閘運(yùn)行的“硬件載體”。
平陸運(yùn)河是新中國(guó)成立以來(lái)首條連通江海的大型運(yùn)河工程，是西部陸海新通道骨干工程，建設(shè)有馬道、企石、青年三級(jí)梯級(jí)船閘。其中，馬道樞紐為世界最大內(nèi)河省水船閘。
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