9月8日，隨著施工人員將首對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設在西安東至藍田區(qū)間的無砟軌道板上，標志著西十高鐵全線鋪軌正式啟動。據(jù)悉，西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構復雜，橋隧比達95%，全線(上下行)共計512...
9月8日，隨著施工人員將首對500米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設在西安東至藍田區(qū)間的無砟軌道板上，標志著西十高鐵全線鋪軌正式啟動。
據(jù)悉，西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構復雜，橋隧比達95%，全線(上下行)共計512公里鋪軌施工任務。其中，陜西段鋪軌337公里，湖北段鋪軌175公里。
為確保鋪軌施工安全有序推進，西成客專陜西公司系統(tǒng)優(yōu)化施工組織，持續(xù)深化科技創(chuàng)新，組織施工單位采用智能工程線調度信息平臺，遠程實時監(jiān)測鋪軌機組、長軌運輸列車、移動焊軌設備等關鍵設備運行狀態(tài)，可搭載智能預判模塊，實現(xiàn)可視化智慧管理和安全隱患超前預警。
“截至目前，西十高鐵(陜西段)全線隧道已貫通，路基工程、橋梁工程均已完成，無砟軌道完成設計總量的75%，新建4座站房工程全部開工，完成設計總量的80%，西十高鐵全線建設進入‘加速度’狀態(tài)?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚魇笓]部指揮長宋鷹說。
為確保西十高鐵的鋪軌作業(yè)有序開展，中國中鐵四局集團有限公司設立西十高鐵西安東站鋪軌基地，建立“運輸－卸車－檢測－存儲”全流程管控體系，優(yōu)化運軌線路，項目團隊壓縮裝卸作業(yè)時間，提前完成長軌運輸及存儲任務。
“我們采用WZ500型鋪軌機組與自主設計、研發(fā)的公鐵兩用牽引車，以西安東站為起點，向十堰方向開始鋪軌，高峰時期將配備兩套鋪軌機組和長軌運輸支架進行滾動作業(yè)，實現(xiàn)鋪軌作業(yè)高效接續(xù)，日鋪軌最高里程可達12公里，確保按期完成鋪軌任務?！敝袊需F四局集團有限公司現(xiàn)場施工負責人王毅說。
據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要組成部分，途經西安、商洛、十堰三市，將接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里。
西十高鐵開通后，西安至十堰的鐵路運行時間將縮短至1小時內，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。對進一步完善中國高速鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群的聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經濟社會發(fā)展具有重要意義。
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