7月30日,由武九客專湖北公司建設管理、中鐵隧道局承建的胡家院隧道全隧30日順利貫通，標志著西十高鐵42座隧道全部貫通，為無砟軌道全面施工和線路開通運營奠定基礎。西十高鐵新建正線全長255.7公里。其...
7月30日,由武九客專湖北公司建設管理、中鐵隧道局承建的胡家院隧道全隧30日順利貫通，標志著西十高鐵42座隧道全部貫通，為無砟軌道全面施工和線路開通運營奠定基礎。
西十高鐵新建正線全長255.7公里。其中，陜西段境內線路長169.4公里，隧道15.5座，于7月26日全部貫通；湖北段境內線路長86.3公里，隧道26.5座，總長77公里，占比高達89%。
此次貫通的胡家院隧道位于十堰市鄖西縣境內，全長4456米，最大埋深約200米，是西十高鐵湖北段全線最后一座貫通的隧道，也是西十高鐵湖北段控制性工程。胡家院隧道地處秦嶺南麓，武當山北坡低山丘嶺區(qū)，全隧設計為單洞雙線隧道，地質條件復雜，穿越3條斷裂帶，圍巖多為片巖夾變粒巖，四級、五級圍巖占全隧長度的84.4%。地層含水量高、穩(wěn)定性較差，隧道超過30%位于軟巖大變形地段，施工難度大，安全風險系數高，存在坍塌、冒頂、變形、突泥涌水等風險。
施工過程中，建設單位嚴格遵循“安全、優(yōu)質、快速、綠色、經濟”的施工理念，堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測、早封閉”原則，克服隧道涌水、圍巖破碎等困難，采用超前中管棚注漿等支護措施確保掌子面穩(wěn)定，有效控制突泥涌水、滑層掉塊等風險。面對圍巖破碎等難題，充分利用GIS可視化平臺強化過程管控，嚴格實施超前地質預報和監(jiān)控量測，對現(xiàn)場圍巖進行綜合判定，動態(tài)調整支護參數和開挖方法，有效保障隧道施工安全和順利貫通。
西十高鐵位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網規(guī)劃和國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃中高速鐵路網縱向通道的重要組成部分，設計時速350公里。建成后對進一步完善全國高速鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線社會經濟發(fā)展等具有重要意義。
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