6月6日，四川瀘定至石棉高速公路(簡(jiǎn)稱(chēng)瀘石高速)紫和1號(hào)隧道6日雙幅貫通，標(biāo)志著瀘石高速瀘定段45公里主線(xiàn)工程實(shí)現(xiàn)貫通。當(dāng)日貫通的紫和1號(hào)隧道位于四川甘孜藏族自治州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，隧道右線(xiàn)全長(zhǎng)25...
6月6日，四川瀘定至石棉高速公路(簡(jiǎn)稱(chēng)瀘石高速)紫和1號(hào)隧道6日雙幅貫通，標(biāo)志著瀘石高速瀘定段45公里主線(xiàn)工程實(shí)現(xiàn)貫通。
當(dāng)日貫通的紫和1號(hào)隧道位于四川甘孜藏族自治州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，隧道右線(xiàn)全長(zhǎng)2503米、左線(xiàn)全長(zhǎng)2466米，最大埋深達(dá)627米。隧道三分之一為穩(wěn)定性極差的V級(jí)圍巖，松軟的塊石土層、富含地下水的冰磧層、破碎的巖體相互交織，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)極高。
該隧道施工負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“預(yù)注漿加固－短進(jìn)尺掘進(jìn)－弱爆破開(kāi)挖－快速支護(hù)封閉”的循環(huán)作業(yè)模式，用直徑近1米的高壓旋噴樁，像“打針”一樣將水泥漿注入巖體，形成立體加固網(wǎng)絡(luò)，使松軟巖體的“抗壓能力”提升120%。
上述負(fù)責(zé)人介紹，為在施工期間最大程度守護(hù)好貢嘎山生態(tài)保護(hù)區(qū)自然環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞工法，將傳統(tǒng)隧道進(jìn)洞所需的大面積山體開(kāi)挖減少了90%，“借橋修隧”的巧思，避免了高邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。
瀘石高速全長(zhǎng)96.511公里，由蜀道集團(tuán)投資建設(shè)，概算總投資約174.08億元，是四川甘孜藏族自治州第二條高速公路。該項(xiàng)目連接通往甘孜涉藏地區(qū)的雅康高速和通往涼山彝區(qū)的雅西高速，是中國(guó)藏彝走廊的重要組成部分。該項(xiàng)目橋隧比達(dá)86.5%，隧道占比達(dá)69%，平行接近多條區(qū)域性活動(dòng)大斷裂帶，地震基本烈度為Ⅷ度(8度)。
瀘石高速王崗坪互通至大杉樹(shù)樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，瀘石高速瀘定段將于今年再通45公里，項(xiàng)目全線(xiàn)力爭(zhēng)2026年建成通車(chē)。屆時(shí)瀘定至石棉的3小時(shí)路程將縮短至約1小時(shí)，兩地生活圈將邁入“1小時(shí)”時(shí)代。
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