5月21日，據(jù)浙江交通集團消息，甬舟高速公路復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報告已正式獲浙江省發(fā)展改革委批復(fù)，意味著這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道邁出了關(guān)鍵一步，也標志著中國最長連島高...
5月21日，據(jù)浙江交通集團消息，甬舟高速公路復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報告已正式獲浙江省發(fā)展改革委批復(fù)，意味著這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道邁出了關(guān)鍵一步，也標志著中國最長連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速復(fù)線建設(shè)將全面動工。
甬舟高速復(fù)線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，總投資約314億元，全長約46公里，采用雙向6車道高速公路標準設(shè)計，總體設(shè)計時速100公里(海底隧道設(shè)計時速80公里)。項目整體線路從寧波北侖出發(fā)，經(jīng)金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙。
該項目分三段建設(shè)。其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段，總投資約109億元，計劃2028年建成；寧波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，總投資約157億元，計劃2030年建成；北侖好思房至戚家山段，總投資約48億元，計劃2029年建成。前兩段工程均由浙江交通集團主導(dǎo)投資建設(shè)。
本次工可獲批的甬舟高速復(fù)線寧波戚家山至舟山金塘段，全長18.1公里，關(guān)鍵工程為全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用16米級盾構(gòu)施工技術(shù)，也是目前世界上最長的海底公路盾構(gòu)隧道，具有“超大、超長、超深”的特點，以及復(fù)合地層穿越、水下精準對接、海底洞內(nèi)拆解等施工難點，技術(shù)難度達到世界級水平。
浙江交通集團甬舟高速復(fù)線二期項目公司總經(jīng)理金朝陽表示，下一步將全力推進項目各項前期工作，力爭早日開工建設(shè)，有力服務(wù)國家戰(zhàn)略。據(jù)了解，該項目的建設(shè)對完善國家公路網(wǎng)體系，推動浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)，加快長三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設(shè)，提升甬舟跨海通道運輸能力和安全應(yīng)急能力等具有重要意義。
此前，已建成通車的甬舟高速公路，以全長74公里，跨越8個島嶼，擁有8座大橋，成為中國最長的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群，其中西堠門大橋建成時是世界第二、全國第一大跨度懸索橋。甬舟高速復(fù)線全線建成后，舟山連島高速公路總里程將達到120公里。
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