4月27日，伴隨著鉆機(jī)的轟鳴聲，寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能改造工程黃河特大橋首根鉆孔灌注樁順利開鉆，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能改造工程是由中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川...
4月27日，伴隨著鉆機(jī)的轟鳴聲，寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能改造工程黃河特大橋首根鉆孔灌注樁順利開鉆，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能改造工程是由中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理的Ⅰ級(jí)鐵路。包括沿既有線增建二線工程和對(duì)既有線實(shí)施提質(zhì)改造工程，建設(shè)工期4年。其中，增建二線工程起自寶中鐵路平?jīng)瞿险荆?jīng)甘肅省平?jīng)鍪?、寧夏回族自治區(qū)固原市、吳忠市、中衛(wèi)市，正線全長約289公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能改造工程站前工程共劃分6個(gè)標(biāo)段。此次施工的黃河特大橋全長5.204公里，從南向北依次跨越濱河南路、黃河、濱河大道、省道S308、包蘭鐵路，其中主橋采用9孔96米簡支鋼桁梁跨越黃河。
為確保黃河特大橋首樁順利開鉆，銀川工程建設(shè)指揮部和中鐵大橋局寶中鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部從隊(duì)伍選擇、方案編制到泥漿池布置，制定了嚴(yán)格的施工方案，對(duì)鉆孔前準(zhǔn)備工作及鉆孔施工方案、安全管理層層把關(guān)。同時(shí)，認(rèn)真開展人員進(jìn)場(chǎng)教育與安全技術(shù)交底，嚴(yán)格施工過程管控和安全保障措施落實(shí)，確保首樁施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
寶中鐵路平?jīng)鲋林行l(wèi)段擴(kuò)能改造工程完工后，將成為客貨共線的Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，極大提升該線客貨運(yùn)輸能力和效率，進(jìn)一步便利沿線人民群眾出行和貨物運(yùn)輸。
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