12月23日，由中國鐵建大橋局承建的渝昆高鐵大山坡隧道與鹽津隧道貫通。
大山坡隧道全長7.03公里，地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，最大跨度達(dá)25.84米，最大開挖斷面面積高達(dá)340平方米，是全線控制性重點工程。施工中，隧道不僅要穿越可溶巖與非可溶巖的復(fù)雜接觸帶，還需面對危巖落石、有害氣體、低瓦斯等多重不良地質(zhì)條件的挑戰(zhàn)。
鹽津隧道全長7.76公里，是渝昆高鐵“出滇入川”的第一隧，位于四川筠連縣與云南鹽津縣交界處的烏蒙山區(qū)。隧道最大埋深達(dá)848米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，掘進(jìn)過程中遭遇巖溶、巖爆、高地溫、軟巖大變形等不良地質(zhì)條件。
隨著大山坡隧道與鹽津隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道已貫通34座，隧道貫通已超過60%。
渝昆高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)到350公里的高速鐵路。全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將從目前5小時縮短至最快2小時左右。
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