6月26日10時許，隨著一陣機器轟鳴聲，后蕉山隧道的隧道口開始清表、梅山水道特大橋首樁開鉆，標志著直達寧波舟山港梅山港區(qū)的貨運鐵路——梅山鐵路專用線項目正式開工建設。
梅山鐵路專用線項目開工。中鐵大橋局供圖該線路起始于既有北侖支線大碶站，經柴橋站、岙口站，終點位于梅山港站，正線全長25.535公里，按照Ⅱ級鐵路標準建設。全線按滿足開行雙層(高)集裝箱列車要求設計，預留遠期規(guī)劃六橫佛渡鐵路接口條件，總投資62.69億元，工期36個月。
據(jù)介紹，梅山鐵路專用線是一條以服務梅山港區(qū)集裝箱集疏運為主，兼顧臨港小汽車運輸?shù)呢涍\鐵路。項目建成后，將顯著提升寧波舟山港海鐵聯(lián)運能力和梅山港區(qū)腹地輻射能力，大幅增加長江中下游區(qū)域小汽車發(fā)到量。據(jù)預測，未來梅山港區(qū)對長三角等地貨物發(fā)到運量將從每年2155萬噸逐漸上升到3600萬噸。
“梅山鐵路專用線項目是寧波市第一條與國鐵網直通運行的專用線鐵路，也是自20世紀90年代以來寧波市新開工建設的第一條地方鐵路。”寧波市梅山鐵路有限公司董事長侯凱介紹，項目建成投用后，寧波舟山港海鐵聯(lián)運占比有望從現(xiàn)在的5%左右躍升至10%以上。
作為世界第一大港，寧波舟山港貨物吞吐量持續(xù)領跑。據(jù)浙江省港航中心數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港今年前5個月完成貨物吞吐量5.93億噸，同比增長5.5%；完成集裝箱吞吐量1580.3萬標準箱，同比增長9.3%。
此次開工建設的梅山鐵路專用線就是支持寧波舟山港打造世界一流強港的關鍵項目，建成后將填補梅山港區(qū)鐵路運輸空白，打通以鐵路為骨干的多式聯(lián)運“最后一公里”。
據(jù)悉，未來該線路還可通過北侖支線銜接寧波樞紐，向西北經蕭甬鐵路連接東部沿海地區(qū)，向西經甬金鐵路連接中西部內陸，對于完善寧波舟山港集輸運體系、助力發(fā)展多式聯(lián)運等方面具有重要意義。
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