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概述：回顧前三季度，砂石呈現(xiàn)供需雙弱格局，整體價格重心下移，港口砂石價格與庫存雙雙低位運行。四季度來看，部分延期項目集中開工，運輸、環(huán)保等因素下保價上行，對砂石市場形成正反饋，預(yù)計近期港口砂石價格或繼續(xù)上漲。
一、四季度積極趕工 港口砂石價格周度多輪上漲
截止11月30日，江陰港砂石均價在95元/噸，周環(huán)比上升3.6%，月環(huán)比上升5.1%；龍吳港砂石均價在107元/噸，周環(huán)比上升0.6%，月環(huán)比上升2.5%。據(jù)市場反饋現(xiàn)長江水位較低，船只載重減少，載重量下降20-30%，船運成本增加。另外為配合環(huán)保福建80%礦山停工停產(chǎn)，其中廈門、漳州、泉州砂石供應(yīng)緊張，碎石料接近斷貨，庫存基本清零。據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研福建9家礦山數(shù)據(jù)來看，砂石發(fā)貨周環(huán)比下降28.13%。
分品種來看：洞庭湖砂、碎石價格上漲波動最大。近期碎石銷量較好，在建基建項目發(fā)力，且二、三季度延期的市政、園區(qū)等項目集中新開工，長江沿線如湖北、浙江、安徽等大廠砂石價格上漲2-4元/噸，到達(dá)港口之后價格水漲船高。
二、港口價格、庫存變化分析
2.1長江港口砂石競爭激烈 與往年比均有下跌
據(jù)百年建筑網(wǎng)統(tǒng)計，江陰港砂石價格同比降幅最小，其中，揚州港、南京港同比跌幅超過2.76%，降低最大。主要還是由于資金問題持續(xù)拖累項目開工面積及進(jìn)度，需求量同比下降較多。加上近兩年機(jī)制砂產(chǎn)能大幅度上升，市場供求矛盾突出，港口庫存持續(xù)中高位。另外，回款不佳的情況也影響著貿(mào)易端的交易情緒，港口交易氛圍冷淡。
2.2存量有限 港口碼頭庫存穩(wěn)中小降
截止11月28日，據(jù)百年建筑網(wǎng)調(diào)研五家港口庫存為122萬噸，其中半數(shù)港口對比上月庫存量均有下降。分港口碼頭來看:
京唐港：11月港口走了60萬噸左右砂石，受海運費上漲沖擊，整體發(fā)貨量較上月減少20萬噸，下降25%左右。港口庫存量22萬噸，較上周增加2萬噸左右。蘇北及上海下游貿(mào)易商訂船增多，后期發(fā)連云港和上海的量或有提升。
營口港：目前堆存11-12萬噸，海運費高位之下，天氣寒冷下發(fā)較為困難需求支撐不足之下，庫存一直到過年以后基本不變?，F(xiàn)港口上沒有碎石，只有機(jī)制砂和天然砂。
龍吳港：全年吞吐量2500-2800萬噸，年貨源量1700-1800萬噸，以北方、江西、山東、東北居多，石占比15%，砂占比75%，日均貨量5萬噸，進(jìn)入十月銷量好，庫存量有所下降。
上海朱家門碼頭：主要以曹妃甸、廣西以及葫蘆島的尾礦砂子為主，與龍吳港都隸屬于上港集團(tuán)，朱家門現(xiàn)在最大可靠三萬三千噸的船，吃水量在10.5米深。市場反饋現(xiàn)在砂子的40%來自北方河北地區(qū)，較有價格優(yōu)勢，秦皇島砂石平倉價在42元/噸，東北的砂子和河北的差距4-5元，河北尾礦砂平倉價在38元/噸，現(xiàn)在秦皇島沒有資源，砂子主要從京唐港和曹妃甸來，到如皋港有7-8元的過泊費，核價后依然低于東北來的砂子。
三、后續(xù)預(yù)測以及影響因素
今年礦山釋放較多，市場供大于求矛盾難有緩解，下游企業(yè)在推行“降本增效”的情況下，砂石價格難以上漲。港口價格作為市場先行價格，波動頻率較大，從四季度來看港口價格一直處于上升階段，一是大多企業(yè)都在趕年底節(jié)點，帶動砂石用量。二是長江沿線水位低，10000噸的船降至7000-8000噸運載，運輸成本增加。另外占江陰港、龍吳港25%份額的福建，近期80%礦山停工停產(chǎn)，就此外發(fā)長江港口的安徽、浙江、湖北砂石量增多，后續(xù)隨著量的提升，預(yù)計后續(xù)價格或有上漲。
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