調研時間：2023年5月23日—5月26日

調研地點：浙江舟山、寧波

調研方式：實地走訪

調研目的：實地調研寧波、舟山建筑材料市場（寧波砂石價格）情況及未來變化

調研對象：大型礦山廠、貿易商

調研具體情況如下：

【生產(chǎn)端】

寧波某大型礦山廠：該礦山經(jīng)營模式為“生產(chǎn)+貿易”，運輸區(qū)域在北侖、鄞州、江北。寧波當?shù)氐某鰪S價基本都差不多，在75-90元/噸左右，決定成本的因素在運費上，寧波當?shù)氐V山以40km范圍輻射，寧波本地礦山較多，超出范圍有區(qū)域內其他礦山，運距過長會降低競爭優(yōu)勢。另外周邊有一些低價砂石沖擊市場，需求有限的情況下下降價格是必然的，現(xiàn)在基本靠近成本線了。

后市看法：今年的行情不會好，在房企萎靡的情況下寧波以基建項目支撐。像余姚等離碼頭遠的區(qū)域，只能靠陸運，若有項目動工，區(qū)域內的礦山較有優(yōu)勢，沒有太多競爭對手的壓力，價格或將上行，而鎮(zhèn)海等海運較為方便的區(qū)域，或有福建、舟山等砂石的競爭，寧波以區(qū)域為界兩極化。

舟山某大型砂石廠：砂石料主要發(fā)上海、寧波，現(xiàn)“石滿為患”庫存已占到六成左右。運輸方面需求不好船多貨少，海運費多輪下降，價格競爭主要在砂石出廠價上掙扎，現(xiàn)長江沿線砂石競爭激烈，五月中旬開始普通砂石料跌幅有十幾元，像民本、華新、長九等大廠砂石供給過剩，普料砂石價格偏弱，為保住企業(yè)的市場份額，廠家只能以“低成本低利潤運行”。

后市觀點：本廠以上海供應為主，借江海運優(yōu)勢重慶、湖北、福建、江西、安徽市場均瞄準上海砂石市場。今年上海市場雖不像去年有停滯期，但受房地產(chǎn)下行影響，還是以高鐵滬通二期等高鐵、地鐵為主，高料砂石有一定優(yōu)勢，普料砂石由于市面上來源太多造成供大于求，砂石價格上漲或有一定難度。

【貿易端】

寧波某砂石貿易商：高標河砂受洞庭湖砂禁采影響，數(shù)量較為緊俏，故帶動高標砂石料價格，而普料表現(xiàn)一般。寧波陸地礦山基本滿足當?shù)財嚢枵拘枨?，供需平衡，且當?shù)卮笮蛧蟮V山較多價格波動不大，加上寧波雖項目較多，實際落地的少，近期價格較為平穩(wěn)，現(xiàn)在當?shù)氐V山砂石量以滿足貿易商需求，也不怎么去碼頭拉貨了，去碼頭基本只拉河砂，現(xiàn)碼頭價在105元/噸，現(xiàn)在寧波河砂到位價快200元/噸，都是從曹妃甸來的.

后市觀點：今年行情不好貿易商較為求穩(wěn)，基本上新合作單位談的比較少，以老客戶為主，開發(fā)新客戶的話，題量回款能力較為看重。

調研總結：

1、供應端：目前普料砂石均有產(chǎn)能過剩的情況，礦山庫存在六成以上，外發(fā)至上海又有低價對標的沖擊競爭壓力過大，價格穩(wěn)中偏弱，而寧波區(qū)域當?shù)氐V山基本已經(jīng)滿足需求，外圍砂石進來因運費原因不一定有優(yōu)勢，加上項目數(shù)量較多若資金沒有太大問題一旦落地之后價格或將走穩(wěn)中偏強趨勢。

2、需求端：基建方面，寧波以重點項目為主，通蘇嘉甬、甬舟高速等基建項目用量較大，但也存在資金短缺的情況，其中金甬高速因為資金不到位有滯后工期的情況，房建方面在“保交樓”政策下，房建進度稍有起色，恢復到鼎盛時期較有難度。

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