據(jù)百年建筑網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，4月以來(lái)，沿海船運(yùn)費(fèi)不斷走低，環(huán)渤海——江浙滬運(yùn)費(fèi)較上月環(huán)比下跌6.9元/噸，環(huán)渤海——珠三角運(yùn)費(fèi)較上月環(huán)比下跌0.9元/噸。運(yùn)費(fèi)下滑很大程度上有利于“北砂南下”，那么各港口的砂石發(fā)貨和價(jià)格情況如何呢？
具體來(lái)看：
京唐港：現(xiàn)在海運(yùn)費(fèi)一直在跌，不過(guò)本月港口砂石發(fā)貨量較上月有所減少，主要是江蘇、上海部分工程因資金問(wèn)題整體方量減少，且無(wú)太多新增項(xiàng)目開(kāi)工，加上下游港口砂石價(jià)格持續(xù)下跌，貿(mào)易商利潤(rùn)空間進(jìn)一步收窄，提貨量減少。近期有幾船小黃砂發(fā)往舟山、寧波，平倉(cāng)53元/噸。
曹妃甸港：每年三四月下游施工旺季，港口發(fā)貨量較好，以上海、太倉(cāng)、舟山為主，目前顆粒度2.2，含泥量1個(gè)點(diǎn)的球磨機(jī)制砂平倉(cāng)45-48元/噸，河砂平倉(cāng)73-75元/噸，現(xiàn)在船運(yùn)到上海5萬(wàn)噸的船運(yùn)費(fèi)20左右。
秦皇島港：近期往下游發(fā)貨比較少，大多貿(mào)易商從唐山港口提貨，主要還是因?yàn)榇\(yùn)費(fèi)，秦皇島碼頭最大走2萬(wàn)噸的船，船運(yùn)費(fèi)相對(duì)高一些。京唐港、曹妃甸可以走5萬(wàn)噸的船，運(yùn)費(fèi)要低很多。現(xiàn)在河砂平倉(cāng)70元/噸左右。
綏中港：所產(chǎn)出的河砂質(zhì)量較好，下游客戶也非常認(rèn)可，現(xiàn)在河沙平倉(cāng)78元/噸左右。
葫蘆島港：港口16-25mm石子平倉(cāng)48元/噸左右，發(fā)連云港比較多，因?yàn)榭梢酝？看蟠徊糠滞ㄟ^(guò)過(guò)駁到其他地方，上個(gè)月一共發(fā)了60萬(wàn)噸石子，其中玄武巖有10多萬(wàn)噸。
錦州港：港口發(fā)機(jī)制砂和玄武巖石子為主。主要輻射江浙滬沿海碼頭，現(xiàn)在花崗巖機(jī)制砂平倉(cāng)50元/噸左右。
煙臺(tái)港：煙臺(tái)當(dāng)?shù)仨?xiàng)目比較多，砂石本地消化為主，港口外發(fā)量較少，而且價(jià)格居高不下，1.789規(guī)格的小黃沙平倉(cāng)65元/噸。
綜上，在運(yùn)費(fèi)低位的情況下，“北砂南下”更具優(yōu)勢(shì)，沖擊長(zhǎng)三角市場(chǎng)，加上浙江沿海一帶項(xiàng)目招投標(biāo)積極，港口貿(mào)易較為活躍，后期砂石發(fā)貨量或持續(xù)回升。
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